Batterie de vélo électrique Nakamura : quel modèle, quel prix, où l'acheter

Nakamura est la marque de vélos d'Intersport. Des dizaines de milliers de vélos électriques Nakamura circulent en France, et beaucoup arrivent aujourd'hui à l'âge où la batterie fatigue. Bonne nouvelle : ces vélos utilisent des formats de batterie répandus dans l'industrie, ce qui veut dire du choix et des prix raisonnables.

Encore faut-il identifier le bon pack. C'est là que la plupart des gens se trompent, parce que deux vélos Nakamura du même nom peuvent avoir deux batteries différentes selon l'année.

Étape 1 : identifier votre batterie, pas votre vélo

Ne cherchez jamais une batterie à partir du seul nom du vélo. Retirez le pack et relevez quatre informations sur l'étiquette :

1. La tension : presque toujours 36 V sur les Nakamura récents, 24 V sur les plus anciens.
2. La capacité en ampères-heures : 7,8 / 10,4 / 12,8 / 13 / 14 / 16 / 17,5 Ah selon les modèles.
3. La référence inscrite sur l'étiquette, du type C87077xx-N-Px.
4. Le format du boîtier, c'est-à-dire la forme physique du pack.

Ce dernier point est le plus important, et c'est le moins connu.

Les trois formats que vous allez rencontrer

Le format porte-bagages. La batterie est un bloc rectangulaire qui coulisse dans le porte-bagages arrière. On le trouve sur les E-City 50, E-City 100, E-City 110 et les E-Fit 50. C'est le format le moins cher à remplacer.

Le format « Dorado », intégré au tube diagonal. Un pack allongé qui se glisse dans le cadre, avec une serrure. Très répandu, et pas seulement chez Nakamura : c'est un standard que l'on retrouve sur de nombreuses marques. C'est une excellente nouvelle pour la disponibilité des pièces.

Le format « Hailong », posé sur le tube diagonal. Un pack en forme de bouteille fixé à l'extérieur du cadre. On le trouve notamment sur les E-City LTD et les E-Cliff LTD. Attention au nombre de broches du connecteur : il existe des versions 3, 4 et 5 broches qui ne sont pas interchangeables.

Comptez les broches du connecteur. Deux packs de même format, même tension et même capacité peuvent être incompatibles pour cette seule raison. Prenez une photo du connecteur avant de commander.

Étape 2 : les prix constatés

Voici les tarifs relevés chez les spécialistes français de la batterie de vélo, pour les principaux modèles Nakamura.

Batteries neuves et compatibles neuves

• E-City 68 LTD (4 broches) — Format / tension : cadre · Capacité : 10,4 à 17 Ah · Prix constaté : environ 215 €
• Compatible Fold (intégrée cadre) — Format / tension : cadre · Capacité : 8,6 Ah · Prix constaté : environ 273 €
• E-Flex (Scimitar FS-3) — Format / tension : cadre · Capacité : 10 Ah · Prix constaté : environ 300 €
• E-City 50 / E-Fit 50 / E-City 100 — Format / tension : porte-bagages · Capacité : 13 Ah · Prix constaté : environ 308 €
• E-City 110 — Format / tension : porte-bagages · Capacité : 13 Ah · Prix constaté : environ 308 €
• E-City LTD (5 broches) — Format / tension : Hailong · Capacité : 10,4 Ah · Prix constaté : environ 319 €
• Sunn DC 2.1 et Nakamura — Format / tension : cadre · Capacité : 12,8 Ah · Prix constaté : environ 324 €
• E-Summit & Crossover — Format / tension : cadre · Capacité : 12,8 et 14 Ah · Prix constaté : environ 333 €
• Compatible Dorado multimarque — Format / tension : Dorado · Capacité : 10,4 / 12,8 / 14 Ah · Prix constaté : 333 à 358 €
• Nakamura (3 broches) — Format / tension : cadre · Capacité : 14 Ah · Prix constaté : environ 366 €
• E-Fit 100 (Dorado ID-PRO 505 mm) — Format / tension : Dorado · Capacité : 10 à 17,5 Ah · Prix constaté : environ 366 €
• E-City LTD / E-Cliff LTD — Format / tension : Hailong 5 broches · Capacité : 16 Ah · Prix constaté : environ 379 €
• E-Summit 700 (Thunder) — Format / tension : cadre · Capacité : 12,8 Ah · Prix constaté : environ 429 €
• E-Fit 150 — Format / tension : cadre · Capacité : 10,4 Ah · Prix constaté : environ 499 €

Batteries reconditionnées

• Dorado compatible multimarque reconditionnée — Capacité : 36 V 14 Ah · Prix constaté : environ 352 €
• Dorado ID-PRO reconditionnée, grade supérieur — Capacité : 36 V 14 Ah · Prix constaté : environ 404 €
• Dorado ID-PRO reconditionnée — Capacité : 36 V 17,5 Ah · Prix constaté : environ 413 €

Reconditionnement de votre propre pack

Pour les Nakamura plus anciens en 24 V, notamment les gammes Select et Contact, le reconditionnement du pack existant démarre autour de 266 €. C'est souvent la seule voie quand le modèle n'est plus produit.

L'ordre de grandeur à retenir : entre 215 € et 500 € pour une batterie Nakamura, la majorité des cas se situant autour de 300 à 380 €.

Étape 3 : neuf, compatible ou reconditionné ?

Prenez du neuf compatible si votre pack est au format Dorado, Hailong ou porte-bagages. Ces formats sont produits en masse, les prix sont corrects, la garantie est de deux ans, et vous repartez avec des cellules neuves.

Prenez du reconditionné si votre pack est spécifique, si le boîtier est en bon état et si vous voulez éventuellement gagner en capacité. Les cellules actuelles stockent plus que celles d'il y a six ans : un pack de 10,4 Ah peut souvent ressortir à 14 Ah dans le même volume.

Passez par Intersport si votre vélo est encore sous garantie, ou si vous voulez la certitude d'une pièce validée par la marque. C'est généralement l'option la plus chère.

Les pièges spécifiques aux Nakamura

Le même nom de vélo, deux batteries différentes. Les gammes E-City et E-Fit ont évolué sur plusieurs millésimes. Le modèle inscrit sur le cadre ne suffit pas : fiez-vous à l'étiquette du pack.

Les packs « Dorado » ont plusieurs longueurs. Le 505 mm est le plus courant, mais il existe d'autres longueurs. Mesurez votre pack avant de commander.

Les boîtiers partagés avec d'autres enseignes. Vous verrez des références vendues comme compatibles Nakamura, Makadam ou Feu Vert. Ce n'est pas une erreur du vendeur : ce sont les mêmes boîtiers standards sous des marques différentes. Cela joue en votre faveur, car cela élargit l'offre.

Le connecteur du sabot. Sur les packs de porte-bagages, c'est la pièce qui s'use et s'oxyde. Si votre vélo coupe par intermittence, nettoyez les contacts avant de conclure que la batterie est morte.

Avant d'acheter : vérifiez que c'est bien la batterie

Une batterie Nakamura coûte entre 215 € et 500 €. Cela vaut la peine de passer quinze minutes à écarter les autres causes : chargeur HS, frein qui frotte, pneus sous-gonflés, connecteur oxydé, ou tout simplement le froid. Notre guide sur comment savoir si une batterie de vélo électrique est morte détaille les sept tests à faire dans l'ordre.

Si vous confirmez qu'il faut changer, faites faire un diagnostic en atelier : il vous donnera la capacité restante réelle et vous servira à négocier.

Faut-il garder le vélo ?

C'est la question honnête à se poser sur un Nakamura de six ou sept ans.

Un pack à 350 € sur un vélo qui en vaut 500 € à la revente, avec une transmission usée et des freins à refaire, n'est pas un bon investissement. Un pack à 310 € sur un E-City bien entretenu qui vous sert tous les jours, en revanche, c'est trois ans de plus pour le prix de trois mois de transports.

Si vous penchez pour le changement, regardez d'abord les aides à l'achat encore disponibles, et notre classement des vélos électriques de ville. Le marché du vélo électrique reconditionné permet aussi de monter en gamme à budget contenu.

Questions fréquentes

Où acheter une batterie Nakamura ?

Chez Intersport pour la pièce d'origine, ou chez les spécialistes français de la batterie de vélo, qui proposent des packs compatibles neufs et du reconditionnement avec deux ans de garantie.

Quelle est la différence entre une batterie d'origine et une compatible ?

La compatible reprend le même boîtier, le même connecteur et les mêmes caractéristiques électriques, avec des cellules neuves. Elle est généralement moins chère et tout aussi fiable chez un vendeur sérieux.

Comment savoir quelle batterie va sur mon Nakamura ?

Relevez sur l'étiquette du pack la tension, la capacité et la référence, mesurez le boîtier, et photographiez le connecteur en comptant ses broches. Ces éléments suffisent à un spécialiste.

Peut-on mettre une batterie de plus grande capacité ?

Oui dans la limite du volume disponible et de ce que le contrôleur accepte, à condition de conserver la même tension. Ne changez jamais la tension.

Combien de temps dure une batterie Nakamura ?

Comme toutes les batteries lithium-ion de vélo : entre 500 et 1 000 cycles de charge, soit souvent 4 à 7 ans d'usage régulier.

Votre Nakamura mérite-t-il une nouvelle batterie ou un remplacement ? Nous comparons plus de 160 marques en neuf, reconditionné et occasion, en intégrant la disponibilité des pièces sur la durée. Parlez-en à un conseiller.