Mobilize, la marque de mobilité électrique du groupe Renault
Mobilize est née en 2021 comme la branche du groupe Renault dédiée aux nouvelles formes de mobilité : véhicules conçus pour l'usage partagé, services de recharge, financement et gestion de flotte. Là où une marque automobile classique vend une voiture, Mobilize raisonne en kilomètres parcourus, en cycles de vie et en seconde main.
Cette logique se lit dans les produits. Les véhicules Mobilize sont pensés pour rouler beaucoup, être réparés facilement et changer plusieurs fois de mains. Les pièces d'usure sont accessibles, les carrosseries sont conçues pour encaisser la ville, et la batterie reste la propriété du constructeur dans certaines formules de location.
Le Mobilize Duo, la micro-citadine deux places
Le Duo est le véhicule qui a fait connaître la marque au grand public. Deux places en tandem, 2,43 m de long et 1,30 m de large : il occupe l'empreinte au sol d'un grand scooter tout en offrant un habitacle fermé.
Il existe en deux versions. La version 45 km/h, moteur de 5,6 kW, relève du quadricycle léger et s'ouvre donc au permis AM. La version 80 km/h, moteur de 7,4 kW, est un quadricycle lourd qui demande un permis B et autorise les axes limités à 80 km/h — une différence décisive si votre trajet quotidien sort du centre-ville.
Les deux partagent une batterie de 10,3 kWh, presque le double de celle d'une Citroën Ami, pour une autonomie WLTP annoncée autour de 160 km. La recharge se fait en courant alternatif jusqu'à 2 kW, sur prise domestique ou borne classique ; il n'y a pas de charge rapide en continu, ce qui reste cohérent avec un véhicule pensé pour se recharger la nuit. Comptez 397 kg à vide pour la version 45 et 419 kg pour la version 80, et un rayon de braquage de 6,8 m.
Le Mobilize Bento, la version utilitaire
Le Bento reprend la base du Duo et remplace la place arrière par un caisson de chargement verrouillable. Il vise les tournées urbaines : livraison du dernier kilomètre, services techniques, maintenance en centre-ville. Le gabarit reste celui du Duo, avec les mêmes contraintes d'accès et les mêmes facilités de stationnement.
Duo ou Ami : comment choisir
Le Duo coûte nettement plus cher que l'Ami — autour de 10 000 € contre environ 8 000 € — et cet écart s'explique presque entièrement par la batterie et, sur la version 80, par la catégorie du véhicule. Si votre usage tient dans 40 km par jour à 45 km/h en ville, l'Ami suffit et coûte moins cher.
Le Duo devient le bon choix dans trois cas : vous avez besoin de dépasser 45 km/h sur une portion de votre trajet, vous roulez plus de 50 km par jour, ou vous voulez limiter la dégradation de la batterie en ne la sollicitant qu'à moitié de sa capacité à chaque cycle.
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Les tarifs Mobilize démarrent autour de 10 000 € et varient selon la version, la finition et les formules de batterie. Comme pour toute micro-voiture, comparez le coût complet sur trois ou quatre ans — assurance, entretien, recharge — plutôt que le seul prix d'achat : c'est là que l'écart avec un scooter thermique se creuse en faveur de l'électrique.
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