Cube Longtail Hybrid : notre avis 2027 sur le cargo allemand

Cube est l'un des rares grands fabricants européens à proposer un longtail complet, du modèle à 3 899 € à la version double batterie à 5 499 €. Le Longtail Hybrid mise sur un moteur Bosch, une légèreté inhabituelle pour la catégorie et une garantie de cadre de six ans. Il traîne aussi un rappel de sécurité dont on parle peu en France, et c'est la première chose à vérifier avant d'acheter.

Le verdict en bref

C'est le longtail le plus léger de sa catégorie : 34,1 kg pour la version de base, soit cinq kilos de moins que le Décathlon et une dizaine de moins que le Nakamura. Avec un Bosch Cargo Line de 85 Nm, des freins Magura à quatre pistons et 200 kg de charge totale, c'est une mécanique sérieuse, revendable, et entretenable partout où l'on répare du Bosch.

Deux réserves importantes. Le vélo est entièrement rigide, sans fourche suspendue ni tige de selle amortie, et les testeurs le trouvent inconfortable. Et le porte-bagages n'accepte que 60 kg, contre 80 kg chez Décathlon et Nakamura, ce qui limite la durée de vie familiale du vélo à mesure que les enfants grandissent.

Le rappel béquille, à vérifier avant tout achat

Cube a émis en mai 2025 un rappel de sécurité visant spécifiquement le Longtail Hybrid, dans ses versions Longtail Hybrid, Sport et Family, pour les millésimes 2023, 2024 et 2025. Le motif est sérieux : des fissures de cadre à proximité de la fixation de la béquille, constatées en essais internes et par des retours du marché.

Le remède est gratuit, c'est le remplacement de l'adaptateur de béquille par une pièce modifiée, mais il doit être fait chez un revendeur Cube, la marque n'expédiant pas le kit. Et surtout : Cube précise que ne pas faire l'intervention invalide la garantie du cadre.

À retenir si vous regardez l'occasion, mais pas seulement : certaines références concernées, notamment les versions 1350, figurent encore au catalogue français. Demandez le numéro de référence et vérifiez que l'intervention a été faite.

La gamme vendue en France

Neuf déclinaisons cohabitent, ce qui est déroutant. Voici comment les lire.

• Longtail Hybrid 800 — 3 899 €— la version de base, chaîne et onze vitesses Shimano, 34,1 kg. C'est le meilleur rapport poids-prix de la gamme.
• Longtail Hybrid Family 800 — 4 299 €— la même avec banquette, marchepieds et protections latérales montés d'usine, 38,9 kg.
• Longtail Hybrid Comfort 800 — 4 649 €— courroie Gates et moyeu Enviolo à variation continue, donc sans entretien de transmission. 35,2 kg.
• Deluxe 800 et Deluxe Family 800 — 4 649 et 4 999 €— les nouveautés du millésime 2027. Cube ne publie pas encore le détail de ce qui les distingue.
• Longtail Hybrid 1350 — 5 499 €— la seule configuration à double batterie de la gamme, 1 350 Wh. Affichée en rupture au catalogue français.

Les versions 725 Wh de la génération précédente restent référencées en magasin.

Le calcul qui rend la version Family discutable

L'écart entre le Longtail Hybrid 800 et le Family 800 est de 400 €. Or les trois accessoires qui font la différence s'achètent séparément dans la boutique Cube : la banquette RILink à 79,95 €, l'ensemble de marchepieds à 174,95 € et deux protections latérales à 9,95 € pièce. Soit environ 265 €.

Acheter la version de base et l'équiper soi-même fait économiser près de 135 €, et permet de ne monter la banquette que lorsqu'on en a besoin, ce qui garde le vélo quatre kilos plus léger le reste du temps. Le seul argument en faveur du Family, c'est de ne pas avoir à le faire.

Ce qu'il y a dedans

• Moteur— Bosch Cargo Line au pédalier, 250 W nominaux, 85 Nm, écosystème Smart System et application eBike Flow. À noter : il n'est pas évolutif vers la génération Bosch à 120 Nm.
• Batterie— Bosch PowerPack 800 Wh amovible, logée dans le tube de selle. Pas de double batterie sur la gamme 800.
• Freins— Magura Gustav PRO hydrauliques, quatre pistons, disques de 203 mm aux deux extrémités. C'est le meilleur freinage du segment.
• Roues— 26 pouces aux deux extrémités, pneus Schwalbe Pick-Up de 2,6 pouces, fourche aluminium rigide.
• Charges— 200 kg de poids total autorisé, 60 kg sur le porte-bagages arrière, 100 kg de poids maximal pour le cycliste.
• Cadre— taille unique, pour 1,60 m à 1,90 m, avec tige de selle et potence réglables sans outil.

L'autonomie

Cube ne publie pas d'autonomie annoncée pour les versions 800 Wh, et aucun test indépendant avec mesure n'a été publié sur cette version. Les seuls relevés disponibles portent sur la génération 725 Wh : environ 70 km en assistance maximale à vide, 45 km avec 40 kg de charge, et jusqu'à 77 km sur un parcours mesuré avec 20 kg et 440 m de dénivelé.

Avec 800 Wh, comptez logiquement un peu mieux, mais nous n'avons pas de chiffre vérifié à vous donner, et nous préférons le dire plutôt que d'extrapoler.

Ce que disent les tests

Transition Vélo lui met 7 sur 10 sur la version 725, avec un 9 sur l'autonomie et un 6 seulement sur le confort. Le résumé est net : très rigide et peu confortable. BikeRadar est plus enthousiaste et parle d'un cargo électrique impressionnant et polyvalent. BIKE Magazin, qui a testé la version Comfort Family, y voit un vrai changement de vie pour une famille de deux enfants.

Les reproches qui reviennent : l'absence totale de suspension, l'absence d'antivol de cadre, une batterie peu pratique à retirer, des sièges passagers rigides et sans dossier qui se retirent trop facilement, une béquille difficile à manœuvrer, et une taille unique trop grande pour un cycliste d'1,60 m.

Un angle mort à signaler : nous n'avons trouvé aucune note d'avis clients publique sur ce vélo, ni chez Cube ni sur une plateforme indépendante. Les retours disponibles sont ceux de la presse.

Face au Décathlon et au Nakamura

Le Cube joue dans une autre catégorie de prix : 1 400 € de plus que le Décathlon E-Three 500, 900 € de plus que le Nakamura.

• Ce que le Cube fait mieux— le moteur Bosch, qui tient sa valeur à la revente et se répare partout ; cinq à dix kilos de moins ; 200 kg de charge totale ; des freins supérieurs ; onze vitesses ; une garantie cadre de six ans ; et l'option courroie et moyeu à variation continue, sans entretien.
• Ce que les autres font mieux— le prix, évidemment, mais aussi 80 kg sur le porte-bagages contre 60, une fourche suspendue que le Cube n'a pas, un antivol de cadre de série chez Décathlon, et des accessoires enfants nettement moins chers.

Pour la comparaison détaillée, voyez notre avis sur le longtail Décathlon et notre

avis sur le Nakamura d'Intersport.

Pour qui c'est le bon vélo

Prenez-le si vous voulez un longtail que vous garderez longtemps et que vous revendrez bien, si le poids compte parce que vous devez le manipuler, et si vous préférez un moteur Bosch réparable dans n'importe quel atelier plutôt qu'une motorisation maison. La version Comfort avec courroie et Enviolo est la plus pertinente pour un usage quotidien intensif.

Regardez ailleurs si vos routes sont dégradées, parce que l'absence de suspension se paie, si vous comptez transporter deux grands enfants au-delà de 60 kg cumulés, ou si votre budget total accessoires compris doit rester sous 4 000 €.

Notre conseil

Avant toute chose, vérifiez le millésime et le rappel béquille. Sur un vélo neuf de 2026 ou 2027, le sujet est réglé. Sur un 2023, 2024 ou 2025, neuf en fin de stock ou d'occasion, exigez la preuve que l'adaptateur a été remplacé : sans elle, la garantie du cadre ne tient plus.

Chango entretient et répare les vélos cargo de toutes les marques, Bosch compris. Si vous hésitez entre plusieurs longtails, notre équipe peut vous aider à choisir.